RB 포뮬러 원 팀
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1. 개요
RB 포뮬러 원 팀은 1985년 미나르디로 시작하여 2006년 레드불에 인수되어 토로 로쏘로 F1에 참가했다. 이 팀은 세바스티안 페텔, 다니엘 리카르도, 막스 페르스타펜 등 드라이버를 배출했으며, 2008년 첫 우승을 거두었다. 2020년에는 알파타우리로 팀명을 변경했고, 2024년에는 비자와 캐시 앱을 타이틀 스폰서로 맞이하여 비자 캐시 앱 RB F1 팀으로 변경되었다. 2025년부터는 레이싱 불스로 팀명을 변경할 예정이다. 2024년에는 다니엘 리카르도와 츠노다 유키가 드라이버로 활동하며 혼다 RBPT 파워 유닛을 사용한다.
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| RB 포뮬러 원 팀 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 컨스트럭터 이름 | RB-혼다 RBPT |
| 전체 명칭 | 비자 캐시 앱 RB F1 팀 |
| 이전 이름 | 스쿠데리아 알파타우리 |
| 팀 본거지 | 에밀리아로마냐주 파엔차 |
| 웹사이트 | 비자 캐시 앱 RB F1 팀 |
 | |
| 인물 | |
| 팀 대표 | 로랑 메키스 (팀 대표) 피터 바이어 (팀 CEO) 그레이엄 왓슨 (팀 매니저) 헬무트 마르코 (RB 어드바이저) |
| 기술 책임자 | 조디 에기턴 오리하라 신타로 (PU 부문, HRC) 팀 고스 (최고 기술 책임자) |
| 2024 시즌 정보 | |
| 드라이버 | 30. 리암 로슨 22. 쓰노다 유키 3. 다니엘 리카도 |
| 테스트 드라이버 | 이와사 아유무 |
| 섀시 | VCARB 01 |
| 엔진 | 혼다 RBPT H002 |
| 타이어 | 피렐리 |
| 2025 시즌 정보 | |
| 드라이버 | 6. 이사크 하자르 22. 쓰노다 유키 |
| 섀시 | VCARB 02 |
| 엔진 | 혼다 RBPT |
| 타이어 | 피렐리 |
| 경력 | |
| 참전 연도 | 2024 - |
| 출전 횟수 | 24 |
| 컨스트럭터 타이틀 | 0 |
| 드라이버 타이틀 | 0 |
| 우승 횟수 | 0 |
| 통산 획득 점수 | 46 |
| 포디움 피니시 횟수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 1 |
| F1 데뷔전 | 2024년 바레인 GP |
| 마지막 레이스 | 2024년 최종전 아부다비 GP |
| 이전 시즌 | 2024 |
| 이전 시즌 순위 | 8위 (46 포인트) |
2. 역사
이 팀의 기원은 1985년부터 2005년까지 포뮬러 원에 참가했던 미나르디이다. 미나르디는 2006년 레드불에 인수되어 레드불 레이싱의 주니어 팀이 되었다.[57] 이후 팀은 여러 차례 이름을 변경했다.
2006년부터 2019년까지는 '스쿠데리아 토로 로소'로 출전했으며, 2020년 포뮬러 원 월드 챔피언십부터는 레드불의 알파타우리 패션 브랜드를 홍보하기 위해 '스쿠데리아 알파타우리'로 브랜드를 변경했다.[58] 2024년 시즌에는 비자 캐시 앱 RB F1 팀으로 브랜드를 변경했으며,[60] 약어로 "VCARB"로 단축되었다.[61]
이 팀은 세바스찬 베텔, 카를로스 사인즈 주니어, 막스 베르스타펜 등 미래의 레드불 인재를 배출한 것으로 유명하다.[57] 또한, 다니엘 리카르도가 2012년과 2013년, 그리고 2023~24년에 이 팀의 드라이버로 활동했다.[57]
2. 1. 미나르디
이 팀의 뿌리는 1985년부터 2005년까지 포뮬러 원에 참가했던 미나르디이다.[57] 미나르디는 2006년 레드불에 인수되어 레드불 레이싱의 주니어 팀이 되었다.[57]2. 2. 스쿠데리아 토로 로소
2005년 11월, 레드불 레이싱의 오너인 오스트리아의 대기업 '레드불 그룹'이 이탈리아의 F1 팀 "미나르디"를 인수하여 새 팀 "'''스쿠데리아 토로 로소'''"를 설립했다.[44] 2006년 시즌부터 F1에 신규 참전하여, 레드불 레이싱의 주니어 팀으로 활동했다.2006년부터 2019년까지 '스쿠데리아 토로 로소'로 출전했으며, 4회 월드 챔피언 세바스찬 베텔, 스쿠데리아 페라리 드라이버 카를로스 사인즈 주니어, 4회 월드 챔피언 막스 베르스타펜 등 미래의 레드불 인재를 배출한 것으로 유명하다. 2012년과 2013년에는 다니엘 리카르도를 드라이버 라인업에 포함시키기도 했다.[57]
2008년 시즌에는 전신 미나르디 시대를 포함하여 첫 우승[45]을 차지했다. 2018년부터는 엔진 공급업체인 '''혼다'''와 팀을 이뤄 팀 역사상 최초의 워크스 체제로 임했으며,[46] 2019년 시즌에는 두 드라이버가 11년 만에 시상대에 올랐다.[47]
2. 3. 스쿠데리아 알파타우리
2020년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 토로 로소는 레드불의 알파타우리 패션 브랜드를 홍보하기 위해 "알파타우리"로 팀명을 변경했다.[58] 이는 레드불 레이싱의 주니어 팀에서 자매 팀으로 전환되었음을 의미하기도 한다.[59] 프란츠 토스트와 헬무트 마르코는 이러한 변화를 인정했다.2022년 11월, 모회사인 레드불 그룹의 경영진 교체와 함께, 스쿠데리아 알파타우리의 저조한 성적과 레드불 레이싱과의 비효율적인 관계로 인해 채산성 문제가 제기되었다.[40][41] 그러나 팀 매각 대신 레드불 레이싱과의 연계 강화를 통해 팀의 경제적 가치와 존재 의의를 높이는 방향으로 결정되었다.
2020년 시즌에는 "'''스쿠데리아 알파타우리'''"로 개칭한 후 팀의 두 번째 승리를 달성했다.[48]
2. 4. 비자 캐시 앱 RB F1 팀
2024 시즌부터 팀은 비자 캐시 앱 RB F1 팀으로 이름을 변경했으며,[60] 약칭은 "VCARB"이다.[61] 이는 2022년 11월 모회사인 레드불 그룹 경영진의 변화, 스쿠데리아 알파타우리의 저조한 성적, 레드불 레이싱과의 비효율적인 관계, 그리고 패션 브랜드 알파타우리의 실패가 복합적으로 작용한 결과였다.[42] 팀 매각 대신 레드불 레이싱과의 연계 강화를 통해 경제적 가치를 높이는 방향으로 결정되었고, 2024년 시즌부터 비자와 캐시 앱을 타이틀 스폰서로 확보했다.[42]하지만 새로운 팀명은 "포뮬러 1 역사상 최악의 팀 이름", "레드불과 포뮬러 1 전체에 대한 당혹감"이라는 비판을 받았다.[62] "RB"라는 이름은 "개성, 정체성, 야망"이 부족하고 레드불 레이싱과 혼동되기 쉬우며, 스폰서를 더 자주 언급하도록 강요하기 위해 존재한다는 주장이 제기되었다.[62]
팀은 스쿠데리아 알파타우리에서 컨스트럭터를 개칭하여 2월부터 정식으로 활동을 시작했다. 드라이버는 다니엘 리카르도와 각타 유키가, 엔진 공급은 혼다·RBPT가 담당한다.[49] 팀 대표는 프란츠 토스트에서 로랑 메키스로 교체되었으며, 팀 고스를 최고 기술 책임자(CTO)로 영입하는 등 기술 스태프를 강화했다.[49][50]
2024년 머신은 2월 8일 미국 라스베이거스에서 발표되었으며,[51] 차체는 "VCARB 01"로 명명되었다.[52] 컬러링은 스쿠데리아 토로 로쏘 시대를 연상시키는 메탈릭 블루 중심으로 변경되었다.[53]
3. 기술적 특징
RB 포뮬러 원 팀은 이탈리아 파엔차에 본거지를 두고 있지만, 토로 로쏘 시절부터 영국 비스터에 풍동을 설치해 전산 유체 역학(CFD) 부문 등의 엔지니어들도 그곳에 소속되어 있다. 팀 인원이 증가하면서 비스터 시설이 좁아져, 레드불 레이싱의 본거지가 있는 밀턴 케인스에 새 시설을 건설하고 비스터 인원을 이전할 계획이다[43]. 파엔차에서 완전히 철수하고 본거지를 밀턴 케인스로 통합한다는 소문도 있었지만, 팀 대표 메키스는 이를 부인했다[43].
3. 1. 엔진
RB는 2018 시즌부터 스쿠데리아 토로 로쏘로 불리던 시절부터 혼다가 설계한 파워 유닛을 사용해왔으며, 2024년에도 혼다 RBPT 파워 유닛을 계속 사용했다.[32][33] 자매 팀인 레드불 레이싱이 레드불 포드 파워트레인 파워 유닛으로 전환함에 따라, RB 포뮬러 원 팀 또한 이에 따라 최소 2030년까지 2026년부터 레드불 포드 파워트레인으로 전환할 예정이다.[37]4. 2024 시즌
RB 포뮬러 원 팀은 전신 팀인 스쿠데리아 알파타우리에서 컨스트럭터를 개칭하여 2월부터 정식으로 리뉴얼하여 활동을 시작했다. 팀 대표였던 프란츠 토스트는 대표직에서 물러나고, 후임으로 전 페라리의 로랑 메키스가 취임했다. 개칭 후에는 기술 스태프를 강화하여, 전 맥라렌에서 국제 자동차 연맹 (FIA)의 기술 스태프도 맡았던 팀 고스를 최고 기술 책임자(CTO)로 영입하는 등, 다른 팀에서 경험이 풍부한 베테랑 엔지니어들을 영입했다.[49][50]
| Year | Chassis | Engine | Tyres | Drivers | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | VCARB 01 | Honda RBPTH002 | P | 다니엘 리카르도 | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SAP | LVG | QAT | ABU |
| 리암 로손 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 유키 츠노다 |
|}
4. 1. 드라이버 라인업
2024년, RB 포뮬러 원 팀은 다니엘 리카르도와 츠노다 유키를 드라이버로 하여 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가했다.[22][31] 이 팀은 혼다 RBPT 파워 유닛을 계속 사용했으며, 스쿠데리아 토로 로쏘 시절인 2018 시즌부터 혼다가 설계한 파워 유닛을 사용해왔다.[32][33]2024년 중국 그랑프리에서 하스의 케빈 마그누센과 츠노다 유키의 충돌, 랜스 스트롤과 다니엘 리카르도의 충돌로 인해 더블 리타이어를 기록했다. 두 드라이버 모두 디퓨저에 심각한 손상을 입었고, 특히 리카르도는 몇 바퀴 후 리타이어해야 했다. 츠노다는 오른쪽 후방에 치명적인 피해를 입고 현장에서 리타이어했다.[34][35]
이후 미국 그랑프리를 앞두고 리카르도는 팀을 떠나고, 남은 시즌 동안 리저브 드라이버인 리암 로손으로 교체될 예정이었다.[36] 이후 싱가포르 GP에서 리암 로손이 정규 드라이버로 기용될 것이 발표되었다.[54]
| Year | Drivers | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Daniel Ricciardo | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MXC | SAP | LVG | QAT | ABU |
| Liam Lawson | |||||||||||||||||||||||||
| Yuki Tsunoda |
4. 2. 2024년 머신 VCARB 01
RB 포뮬러 원 팀은 2024년 2월 8일, 미국 라스베이거스에서 새로운 머신 "VCARB 01"을 발표했다.[51][52] VCARB 01의 컬러링은 스쿠데리아 알파타우리 시대의 흰색과 무광 짙은 감청색에서 벗어나, 스쿠데리아 토로 로쏘 시대를 연상시키는 메탈릭 블루를 중심으로 디자인되었다.[53]4. 3. 주요 사건
2024년, RB 포뮬러 원 팀은 다니엘 리카르도와 츠노다 유키를 드라이버로, 혼다 RBPT 파워 유닛을 사용하여 챔피언십에 참가했다.[22][31][32]2024년 중국 그랑프리에서 RB 팀은 두 드라이버 모두 리타이어하는 사건을 겪었다. 하스 F1 팀의 케빈 마그누센이 츠노다 유키와 충돌했고, 랜스 스트롤이 다니엘 리카르도의 차량 후방을 들이받았다. 이 사고로 두 드라이버 모두 차량 디퓨저에 심각한 손상을 입었다. 리카르도는 몇 바퀴 후 리타이어해야 했고, 츠노다는 오른쪽 후방 타이어에 치명적인 손상을 입어 즉시 레이스를 포기해야 했다.[34][35]
이후, 미국 그랑프리를 앞두고 리카르도는 팀을 떠났으며, 남은 시즌 동안 리저브 드라이버였던 리암 로손이 그 자리를 대신하게 되었다.[36]
5. 미래
RB 포뮬러 원 팀은 2025년부터 팀명을 "'''레이싱 불스'''"로 변경할 예정이다.[39] 각다 유키와 아이작 하지아르가 드라이버로 활동하며,[55][56] 2026년부터는 레드불 레이싱과 마찬가지로 레드불 포드 파워트레인을 최소 2030년까지 사용한다.[37]
5. 1. 2025 시즌
2025년부터 팀명을 "RB"에서 "'''레이싱 불스'''"로 변경한다.[39] 드라이버는 각다 유키[55]와 리저브 드라이버에서 승격한 아이작 하지아르가 맡는다.[56]5. 2. 엔진 공급 변화
자매 팀인 레드불 레이싱이 레드불 포드 파워트레인 파워 유닛으로 전환함에 따라, RB 포뮬러 원 팀 또한 이에 따라 최소 2030년까지 2026년부터 레드불 포드 파워트레인으로 전환할 예정이다.[37]6. 역대 F1 성적
1.6L V6 터보